Фронтовые лётные скобы были учреждены главнокомандующим люфтваффе Германом Герингом 30 января 1941 года в 3 этапа, как видимый знак и признание испытательного срока при использовании фронта в воздухе. В то же время это должно стимулировать выполнение летным составом своих обязанностей. Первоначально фронтовые авиационные скобы были подарены истребительным, истребительным и боевым соединениям, боевым и десантно-транспортным и воздушно-десантным соединениям и разведывательным соединениям. В их число входили также морские разведывательные группы и метеорологические группы. В зависимости от фронтовых полётов стяжка вручалась в бронзе после 20 полётов, в серебре после 60 полётов и в золоте после 110 полётов. Фронтовыми считаются все вылеты, которые прошли не менее 30 км за линию фронта, или полеты, связанные с соприкосновением с противником. Длительные полёты свыше 12 часов засчитывались в 4 раза, а свыше 16 часов - в 5 раз. В 1944 году фронтовые лётные скобы были расширены до 8. Теперь в пролёте были зажимы для следующих лётчиков: истребителей, ближних ночных истребителей, дальних ночных истребителей, боевых и падающих боевых самолётов, разведчиков, транспортных и десантных самолётов, боевых самолётов и эсминцев. Передние планки для транспортных и десантных самолетов подлежали особым регламентам. Из-за частого перевыполнения заданий 26 июня 1942 года звезда (подвеска) была подарена золотому переднему пролету. С 29 апреля 1944 года эти прицепы награждались сотнями шагов.
Широкая застежка из бронзового тонированного томбака. Орел отдельно скошенный и старый серебряный. Сзади горизонтальная булавка .
Лицевая сторона:
Обратная сторона:
Фотографии www.militaria-berlin.de
Передняя часть: Передние подвесные кронштейны для транспортных и десантных самолетов в бронзе
Реверс: Передние брекеты для транспорта и самолетов в бронзе
мировой войны
