Спортивный венок в серебре - кольцо национального автомобильного и авиационного движения
Спортивный венок - высшая награда, присуждаемая «Кольцом национального автомобильного и авиационного движения» (РКЛ). Он был награжден золотом и серебром за выдающиеся заслуги. РКЛ учредил и другие почётные знаки и знаки отличия. К ним относятся спортивный орел в золоте и серебре. Это соответствует наклонному орлу на спортивном венке. Почётный знак в золоте, серебре и бронзе. Это орел внутри ромба. Служебный орёл бронзового или чёрного цвета и значок члена, уменьшенный орёл на игле.
Кольцо национального автомобильного и авиационного движения было объединением в рамках NDA, Национального немецкого автомобильного клуба. Он был основан в 1929 году Союзом Стальных Шлемов (Stahlhelmbund) или Имперской эскадрой Крафтфахра (Reichs-Kraftfahr-Staffel). Лидером и председателем был Карл Эдуард герцог Саксонии Кобург и Гота. Целью было объединение всех национальных (социалистических) водителей на земле, воде и воздухе. Все владельцы автомобилей разделяли убеждение РКЛ связать и противодействовать «засилью» немецкого моторостроения. (Национальный фронт автомобилистов) учредительными объединениями были: Всегерманский союз, Союз Оберланд, Германская ассоциация машинистов-офицеров и Колониальный союз. NSKK (Nationalsozialistische Kraftfahrt-Korps) был сотрудничающим членом до 1932 года и мог использовать возможности NDA. Почётным членом был принц Генрих Прусский.
Союз стальных шлемов начал строить моторизованные подразделения в начале 20-х годов и превосходил SA по членам и транспортным средствам. В 1930 году это было 4000 автомобилей, из них 2800 легковых автомобилей. Уже в 1932 году было 25 000 автомобилей и 715 моторных башен. В октябре 1928 года Штальхельмбунд основал «Имперскую эскадрилью Крафтфахра», которая стала колыбелью национального автомобильного и авиационного движения.
В ноябре 1932 года произошел разрыв, так как НСКК и Motor-SA отказались поддержать конференцию по укреплению немецкой автомобильной промышленности, которую они ранее обещали. Адольф Кюнляйн, впоследствии руководитель НСКК, выступал против причисления НСКК к равным среди равных на фронте автомобилистов. Членство в кооперативе было прекращено. НСКК и штурмовики СА и СС видели себя в качестве моторизованных и боеспособных средств массовой информации в соответствии с девизом: господство над государством через господство на дороге.
С приходом к власти национал-социалистов в ходе унификации в НСКК вошли также НДА и РКЛ.
Видными носильщиками спортивного венка РКЛ были, в частности, Герман Геринг и Адольф Кюнляйн, а также Карл Эдуард фон Саксен-Кобург и Гота, но они определенно были в золоте.
Ажурный высокий овальный значок из посеребренного цветного металла. На задней стороне - вертикальная булавка с крючком.
Лицевая сторона:
- Ободок образован венком, связанным снизу петлей.
- Слева лавровая и справа дубовая листва. Вверху венок впадает в императорскую корону.
- На венок наклонно положен орёл РКЛ с сильно вытянутыми прямыми крыльями.
- Крылья возвышаются над венком слева ниже и справа выше центра.
- На крыльях по центру мельче выглядящий влево пластически изображённый орёл с короной.
- На орле при переломе увеличиваются буквы - R - K - L -. Та - К - на груди орла.
- Тот - R - слева, а тот - L - справа на только что расправленных крыльях.
Обратная сторона:
- Полый тисненый, отрицательный лицевой стороны. Задняя часть орла гладкая.
- Перпендикулярно круглой булавке. Петля внизу императорской короны.
- Контрхук на петле.
Спереди: спортивный венок в серебре - кольцо национального автомобильного и авиационного движения
Реверс: спортивный венок в серебре - кольцо национального автомобильного и авиационного движения
Пожертвовано:
около 1929 года по кольцу национального автомобильного и авиационного движения
Данные:
- Материал: цветной металл посеребренный
- Размер: приблизительно 69 мм x 46 мм, орел приблизительно 63 мм
- Вес:
ориентировочная цена коллекционера:
700 – 900 €
