Бейдж члена Баварской федерации производителей полевых железных дорог

Этот членский знак, или, возможно, также почётный знак, был учреждён Баварским союзом фельдайзенбахеров. До сих пор не удалось установить точную дату создания Союза или другую информацию о Союзе. Предположим, что время около 1920 года. Кроме того, Союз должен был быть членом Имперского союза немецких железнодорожников-участников войны 1914 - 1918 годов. Он учредил и наградил специальными почетными знаками ветеранов Первой мировой войны. В том числе почётные медали, федеральные и военные памятные знаки в 3 классах. Значение полевой железной дороги началось во время немецко-датской войны, когда железная дорога впервые сыграла важную роль в перевозке войск и материалов. Там Пруссия выставила 1 батальон с 3 ротами для полевой железной дороги. Во время войны 1866 года Бавария также разместила 3 полевых железнодорожных отряда, которые были расформированы после войны. Во время войны 1870/71 года Бавария создала отряд полевых железнодорожников, который, в свою очередь, 1871 был расформирован. В 1872 году король Людвиг II принял решение. Создание постоянных железнодорожных войск. 16 декабря 1872 года в Ингольштадте была создана железнодорожная компания. В неё входили: 36 железнодорожников, 10 слесарей, 4 кузнеца, 20 плотников, 8 горняков и 2 каменотёса. 01 апреля 1887 года была сформирована 2-я рота. В 1888 году он переехал в Мюнхен, в казарму Обервизенфельд. К этому времени экипаж полевой железной дороги насчитывал 314 человек. 01 октября 1893 года была сформирована 3-я рота. В 1902 году за ним последовал 1-й автомобильный отдел, а в 1908 году - отдел вождения. Отряд состоял из 20 гражданских техников, 4 офицеров и около 200 человек. По сравнению с Пруссией это была небольшая команда. К началу Первой мировой войны она существенно не увеличилась. Сколько бывших полевых железнодорожников в Баварии вступили в Союз после мировой войны, неизвестно. Из-за небольшой численности команды можно предположить небольшое количество членов. Этот значок - единственная известная мне вещь. Производителем был К. Пуллатх в Шробенхаузене.

Высокий овальный знак из позолоченного медного сплава. Лицевая сторона эмалированная. Задняя сторона с приплюснутой пластиной с булавкой.

Лицевая сторона:

• Край образован из позолоченного лаврового венка, перевязанного снизу крестообразно.
• Прямо, крылатое, позолоченное колесо железнодорожника.
• Это с 4 стилизованными перьями немного возвышается над краем.
• Фон заполнен золотисто-борированными сине-белыми ромбами.
• Над колесом черный эмалированный золотой железный крест.
• Над ним золотая аббревиатура - B.- F.- E.- B - Bayerischer-Feld-Railbahn-Bund.
• Под колесом золотые номера года - 1914 - (-) - 18 -.

Обратная сторона:

• Гладкая и позолоченная.
• В центре - вертикальная булавка, припаянная пластинками.
• На ней слева производитель - C. POELLATH -, справа - SCHROBENHAUSEN -.

.